近日，广东珠海的唐先生向媒体反映，自己在湖北随州瑞亚特汽车有限公司购买的高空作业车，因涉嫌 “大吨小标” 违规生产，本该是简单的消费维权，却在厂家蛮横拒责、各级部门层层推诿、基层监管刻意刁难的双重围堵下，陷入困境，如今面临报废风险，而他长达一年多的维权之路，却在当地市场监管部门的推诿敷衍中寸步难行。
厂家虚假宣传承诺合规，交付车辆实为 “问题车”
据提供的资料显示，2023 年 5 月，唐先生为生计所需，在湖北省随州市曾都区的湖北瑞亚特汽车有限公司，以 22 万元价格购买了一台江铃 28 米高空作业车。购车过程中，厂家销售人员向唐先生承诺，车辆参数完全符合国家公告标准，整车质量合格，且可由厂家包办全部上牌落户手续，后续也能正常通过年审。
基于厂家的承诺，唐先生放心支付了购车款。车辆上牌落户手续均由厂家代办，他顺利拿到了车辆行驶证。可让唐先生没想到的是，这份看似稳妥的 “合规承诺”，仅仅维持了两年就彻底崩塌。
令唐先生没想到的是，2025 年 9 月，他突然接到珠海车管所通知，称湖北瑞亚特汽车有限公司因车辆被投诉，其名下的高空作业车涉嫌违规超重，要求涉案车辆召回复审。接到通知后，唐先生第一时间联系了厂家此前提供的代办年检人员，对方却以 “此次是车管所强制复检，无法操作” 为由拒绝处理，此后便再也联系不上。
无奈之下，唐先生只能直接联系厂家工作人员，要求协助解决复检问题。可厂家的回应却让他寒了心：工作人员不仅不配合复检，反而劝说唐先生 “不要理会车管所，就说在工地包月回不去，他们拿你没办法”。当唐先生明确询问车辆是否超重时，对方也终于承认，车辆实际整备质量远超公告标准，根本无法通过复检，还直言 “随州很多厂家生产的车都是超重的，不是只有我们一家”。
唐先生自行前往第三方地磅称重，结果显示车辆实际整备质量为 6060kg，而国家公告标注的标准整备质量仅为 4495kg，超重 1565kg，超重比例高达 34.8%，属于典型的 “大吨小标” 违规车辆。更让唐先生气愤的是，他后来才发现，厂家为了偷税漏税，还给他虚开了 15 万元的购车发票，远低于实际支付的 22 万元。
车辆无法年检面临报废，车主维权遭遇重重阻碍
唐先生表示，因车辆被车管所锁定无法复检，他的高空作业车彻底无法正常上路营运，原本用来养家糊口的工具，如今变成了一堆废铁。为了维护自身权益，唐先生多次联系厂家要求退车退款，却遭到了对方的强硬拒绝。
厂家的态度让唐先生意识到，只能通过向监管部门投诉来解决问题。2025 年 9 月，他正式向湖北省随州市曾都区市场监督管理局提交举报材料，附上了购车合同、聊天记录、地磅称重单、车管所召回车辆通知等证据，要求查处湖北瑞亚特汽车有限公司虚假宣传、消费欺诈、违规生产的行为。
因为唐先生多次诉求，市场监管局无奈安排厂家上门实地核查。
厂家代表称，根据车辆现状，回收价格估计在11万元，但既未对事件责任作出表态，也未告知后续处置方案，此次实地走访草草结束，仅是形式上走流程。
可让唐先生没想到的是，市场监管部门的回应比厂家更让他心寒。曾都区市场监管局工作人员明确表示，不认可第三方称重单、证据不足为由拒绝立案，要求唐先生自费出具费用高达十几万元的权威质量检测报告，公然将法定举证责任转嫁给消费者。
唐先生多次说明厂家已自认超重，提出由监管指定机构、厂家承担检测费用共同检测，均被监管部门无视，其行为涉嫌偏袒包庇涉事厂家；邮寄举报材料的请求也被拒绝，所谓调解毫无实质进展。
监管部门被指包庇不作为，车主维权路在何方？
“我先后向随州市市场监管局、湖北省市场监管局、国家市场监管总局投诉，可最终还是被推回了曾都区市场监管局。” 唐先生无奈地说，他向纪委监委反映监管部门不作为问题，却又被推回消费者权益渠道，维权陷入了 “投诉 - 推诿 - 再投诉” 的死循环。
根据《中华人民共和国产品质量法》规定，生产者应当对其生产的产品质量负责，产品是否符合国家公告标准的举证责任，依法应由生产企业承担，消费者无义务承担高额检测费用。而曾都区市场监管局的做法，不仅转嫁了举证责任，更涉嫌拒不履行法定监管职责，包庇企业违法行为。
唐先生表示，如今车辆又面临新的年检，若仍无法通过复检，车辆将被强制报废，他不仅要损失几十万购车款，更失去了赖以生存的收入来源。他希望相关部门能正视他的诉求，依法查处湖北瑞亚特汽车有限公司的违规行为，纠正曾都区市场相关部门的不作为问题，为普通消费者撑腰，还他一个公道。
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